动力锂电池回收盈利"迷雾"

2022-06-25  来自: 王泽龙 182 1045 0914

  

冲破动力锂电池回收盈利迷雾,要技术,渠道,市场等多方位的努力。

 

尽管未来市场潜力巨大,但截至目前,动力锂电池回收的"盈利性",还不容乐观。

 

多位业内人士向高工锂电表示,自从参和到动力锂电池回收产业中,看着市场前景无限风光,可利润方面就是不见起色,有种做"公益"的感觉。假如不是奔着未来动力锂电池退役规模量大,动力锂电池回收污染风险大,可能早就退出这个市场了。

 

如今这种"公益"依然在持续。据了解,目前主流动力锂电池回收公司,大部分都还没有实现盈利。

 

不过业内人士一致认为,随着动力锂电池退役规模量扩大,再加上技术进步,运输,包装,拆解等成本下降,未来盈利前景会好一些。当然在这个过程中,会有一番市场竞争厮杀,实力强的公司会脱颖而出。

 

目前,动力锂电池回收行业投资热潮日趋高涨,高工锂电认为,有必要对动力锂电池回收行业相关问题等进行整理复盘。

 

01疾风骤雨式的投资导致产量过剩

 

复盘过去几年动力锂电池回收的市场,存在的明显问题是:缺乏实际盈利考虑,公司一窝蜂扎堆,让动力锂电池回收行业产量过剩。

 

华友循环的总经理鲍伟认为,各家公司动力锂电池回收业务市场份额差不多,还没有绝对的龙头出现。布局上看,大部分也是出于承担回收社会责任和提前圈地抢占市场。

 

另外他还表示,目前在动力锂电池回收行业的投资,存在产量过剩,有过热趋势。

 

原因是从数据上看,2018-2020年全国累计报废动力锂电池将达12万-20万吨,2025年或累计达35万吨。可现在的动力锂电池回收公司,建设及规划的处理产量合计已超过50万吨,远超实际所需。

 

也有业内人士反馈,由于一些媒体的夸张市场宣传和对政策指引的误解,在动力锂电池回收产业,投资存在盲目性和有点太激进,并没有以真实的市场需求为指导。进而存在产量过剩,导致一些合规公司不但没赚到钱,反而还亏损,靠其他方面经营利润续命。

 

高工锂电初步统计,目前布局动力锂电池回收领域公司超30家,重要包括格林美、华友钴业、中天鸿锂、赣州豪鹏、芳源环保、邦普集团、乾泰技术、桑德集团、中航锂电、北京赛德美、巡鹰新能源、骆驼股份、雄韬股份、泰力、东鹏新材料、光华科技、中友循环、金源新材、西恩科技、盐城星创、佳纳能源等公司。

 

02产权不完善下的动力锂电池量少价高

 

除政策因素影响外,动力锂电池大规模退役未到来和回收体系不完善,导致合规回收公司手中的退役动力锂电池量少价高。

 

一方面,动力锂电池大规模退役潮要到2021年前后才爆发,导致市场上存在的可回收利用的退役动力锂电池量并不多,不足以合规公司进行瓜分。

 

另一方面由于回收体系不够完善,一些相关利益方受商业利益驱动,退役动力锂电池一部分流入"小作坊"式的市场。另一部分则用高价竞标等手段,以较高的价格售卖给合规回收公司。

 

因此对合规回收公司而言,一方面退役动力锂电池的供给远远不能匹配产量,另一方面回收的动力锂电池价格偏高,这必然会出现亏损。

 

另外不同动力锂电池公司生产的动力锂电池在材料、配方、规格和构造等方面各有不同,电池型号较多、产量分散,这也给合规公司的回收和梯次利用等商业模式盈利带来很大难度。

 

03"小作坊"赚钱,合规公司亏损

 

"小作坊"由于分散在售卖退役动力锂电池公司附近,运输成本和人工收购成本低。同时由于没有环保监管,营业资质等一系列责任承担,固定成本不高,利润高,进而通过渠道收购废旧动力锂电池的能力强。

 

不过值得注意的是,"小作坊"回收的退役动力锂电池,有一部分可能会以次充好,流入动力锂电池梯次利用市场,出现一定安全性风险。还有一部分,因拆解时技术不过关,出现的废料会对环境造成严重污染。

 

相对应的合规公司在环保、设备、厂房、人员等方面投入不菲,同时退役动力锂电池供给地分散,运输复杂性和运费较高。某种程度上,合规公司固定成本高,有时回收在经济上得不偿失。

 

这一方面要求回收公司要有一定规模量,才能摊薄成本,降低边际成本,新增边际利润,最终实现整体盈利。

 

另一方面,要回收公司满足市场需求,协同产业上下游,采取适当的降本增效措施,提升盈利能力。

 

华友循环的市场负责人介绍说,在全国7个重要城市建立回收服务网点,能有效降低回收前端的运输、贮存成本。同时愿意为整车厂承担退役动力锂电池回收利用主体责任。

 

还建设有电池包柔性自动化拆解生产线,能在保证安全环保的前提下,提高电池回收利用残值。

 

然而要注意的是,电池包尺寸繁杂,标准不统一,拆解技术难度大,再加上规模量一时半会上不去。对合规公司而言,盈利之路依旧艰难。

 

04重重迷雾后的市场应对措施

 

应对动力锂电池回收难题,除了政策方面,最重要的还是市场上动力锂电池厂和整车厂、动力锂电池回收公司相关产业链的紧密合作。

 

动力锂电池厂最了解电池构造,具备动力锂电池拆解回收的技术优势。可以在电池设计环节,充分考虑梯次利用和便于拆解的场景需求,提前和动力锂电池回收公司建立联系,制造易拆解的动力锂电池。同时做好全生命周期管理,尽量统一电池型号标准,完成电池溯源标记。

 

整车厂方面,因回收动力锂电池较为方便,可以加快完善电池回收体系,降低动力锂电池回收公司的收购成本。另外在商业模式上可以充换电并举,以旧换新,加速退役动力锂电池梯次利用。

 

在动力锂电池梯次利用上,车企、电池公司、储能公司、第三方回收公司都在加紧部署动力锂电池的梯次利用。

 

中天鸿锂总经理陈进昭表示,由于客户对退役动力锂电池点重要在安全性,续航里程,充电便捷性,智能化监测水平,防丢失上。

 

因此在我国铁塔和国家电网的储能领域和低速电动汽车应用方面,中天鸿锂通过装载芯片,智能提取和监控退役动力锂电池参数指标,确保相关需求实现。

 

动力锂电池回收公司则需加大技术投入,在提高拆解效率和经济利益上进行研究,降低固定成本支出。另外建立性价比高的回收方式,帮助动力锂电池公司和整车厂承担一定的回收责任,通过上下游产业链的双赢来提高盈利性。

 

总之,动力锂电池回收行业前景向好。不过对回收公司而言,要量力而行,实事求是,才能铸造好城市"矿山"。

声明: 本网站所发布文章,均来自于互联网,不代表本站观点,如有侵权,请联系删除(QQ:3518233133)

本文TAG:

相关资讯 更多>>